Юридический журнал для профессионалов
+7(980)196-01-68
  Канал журнала в Telegram
Корзина товаров
Перейти к оформлению
0
Ожидается изображения товара

Проблемы, связанные с понятием договора морской перевозки груза

DOI: 10.24031/1992-2043-2020-20-6-18-29

 

This article is dedicated to the memory of Doctor of Law, professor A.L. Makovskiy under whose guidance the author prepared her thesis for PhD in Law. The author recollects years of work in the Division of international private, Soviet and foreign maritime law of the institute «Soyuzmorniiproekt», which was governed by A.L. Makovskiy and outlines the achievements of Alexander Lvovich in the area of maritime law.

The article addresses issues regarding the notion of a contract of carriage of cargo by sea, which up to the present moment give rise to discussions in legal community. Distinctive features of two types of contracts of carriage of cargo by sea are pointed out: charter contract made as a general rule in case of tramping and contract of carriage of cargo by sea in line traffic under a bill of lading. The author distinguishes legal relations in case of carriage of cargo by sea from legal relations in case of freight of a sea vessel demonstrating their different legal nature. Attention is paid to the fact that the contract of carriage of cargo by sea corresponds to Chapter 40 of the Civil Code of the Russian Federation «Carriage» and the contract of freight of a vessel for a certain time (time-charter) and a contract of freight of a vessel without a crew (bareboat charter) correspond to Chapter 34 of the Civil Code of the Russian Federation «Lease». Based on judicial and arbitration practice the article shows the difficulties of perception of Article 787 of the Civil Code of the Russian Federation «The Contract of Freight» and points out the need for changing its contents.

 

Key words: carriage, contract of freight, lease, charter, time-charter, bareboat charter, contract of carriage of cargo by sea.

Email when stock available

Категория:

Проблемы, связанные с понятием договора морской перевозки груза

 

DOI: 10.24031/1992-2043-2020-20-6-18-29

 

Статья посвящена памяти доктора юридических наук, профессора А.Л. Маковского, под руководством которого автор подготовила диссертацию на соискание ученой степени кандидата юридических наук. Автор вспоминает годы работы в Отделе международного частного, советского и иностранного морского права института «Союзморниипроект», которым руководил А.Л. Маковский, и отмечает заслуги Александра Львовича в области морского права.
В статье рассматриваются вопросы, касающиеся понятия договора морской перевозки груза, которые до настоящего времени вызывают споры в юридических кругах. Отмечаются особенности двух видов договора морской перевозки груза: чартера, заключаемого, как правило, при трамповой перевозке, и договора морской перевозки груза, перевозимого на регулярных линиях на основании коносамента. Автор отделяет правоотношения по перевозке груза морем от правоотношений по фрахтованию морского судна, указывая на их различную правовую природу. Обращается внимание, что договором морской перевозки груза корреспондирует гл. 40 «Перевозка» ГК РФ, а договор фрахтования судна на время (тайм-чартер) и договор фрахтования судна без экипажа (бербоут-чартер) соответствуют гл. 34 «Аренда» ГК РФ. В статье на основе судебной и арбитражной практики показаны сложности восприятия ст. 787 «Договор фрахтования» ГК РФ и указывается на необходимость изменения ее содержания.

nbsp;

Ключевые слова: перевозка, фрахтование судна, аренда, чартер, тайм-чартер, бербоут-чартер, договор морской перевозки груза.

Информация об авторе
Н.Г. Маркалова
кандидат юридических наук, заведующая кафедрой гражданского и предпринимательского права Всероссийской академии внешней торговли, арбитр МАК при ТПП РФ.

Problems Related to the Contract of Carriage of Goods by Sea

 
DOI: 10.24031/1992-2043-2020-20-6-18-29
 
This article is dedicated to the memory of Doctor of Law, professor A.L. Makovskiy under whose guidance the author prepared her thesis for PhD in Law. The author recollects years of work in the Division of international private, Soviet and foreign maritime law of the institute "Soyuzmorniiproekt", which was governed by A.L. Makovskiy and outlines the achievements of Alexander Lvovich in the area of maritime law.
The article addresses issues regarding the notion of a contract of carriage of cargo by sea, which up to the present moment give rise to discussions in legal community. Distinctive features of two types of contracts of carriage of cargo by sea are pointed out: charter contract made as a general rule in case of tramping and contract of carriage of cargo by sea in line traffic under a bill of lading. The author distinguishes legal relations in case of carriage of cargo by sea from legal relations in case of freight of a sea vessel demonstrating their different legal nature. Attention is paid to the fact that the contract of carriage of cargo by sea corresponds to Chapter 40 of the Civil Code of the Russian Federation "Carriage" and the contract of freight of a vessel for a certain time (time-charter) and a contract of freight of a vessel without a crew (bareboat charter) correspond to Chapter 34 of the Civil Code of the Russian Federation "Lease". Based on judicial and arbitration practice the article shows the difficulties of perception of Article 787 of the Civil Code of the Russian Federation "The Contract of Freight" and points out the need for changing its contents.
 
Key words: carriage, contract of freight, lease, charter, time-charter, bareboat charter, contract of carriage of cargo by sea.
Information about the author
N.G. Markalova
PhD in Law, Head of the Department of Civil and Business Law, All-Russian Academy of Foreign Trade, Arbitrator at the Maritime Arbitration Commission at the Chamber of Commerce and Industry of the Russian Federation

Описание

DOI: 10.24031/1992-2043-2020-20-6-18-29

 

Статья посвящена памяти доктора юридических наук, профессора А.Л. Маковского, под руководством которого автор подготовила диссертацию на соискание ученой степени кандидата юридических наук. Автор вспоминает годы работы в Отделе международного частного, советского и иностранного морского права института «Союзморниипроект», которым руководил А.Л. Маковский, и отмечает заслуги Александра Львовича в области морского права.
В статье рассматриваются вопросы, касающиеся понятия договора морской перевозки груза, которые до настоящего времени вызывают споры в юридических кругах. Отмечаются особенности двух видов договора морской перевозки груза: чартера, заключаемого, как правило, при трамповой перевозке, и договора морской перевозки груза, перевозимого на регулярных линиях на основании коносамента. Автор отделяет правоотношения по перевозке груза морем от правоотношений по фрахтованию морского судна, указывая на их различную правовую природу. Обращается внимание, что договором морской перевозки груза корреспондирует гл. 40 «Перевозка» ГК РФ, а договор фрахтования судна на время (тайм-чартер) и договор фрахтования судна без экипажа (бербоут-чартер) соответствуют гл. 34 «Аренда» ГК РФ. В статье на основе судебной и арбитражной практики показаны сложности восприятия ст. 787 «Договор фрахтования» ГК РФ и указывается на необходимость изменения ее содержания.

nbsp;

Ключевые слова: перевозка, фрахтование судна, аренда, чартер, тайм-чартер, бербоут-чартер, договор морской перевозки груза.

Похожие товары